【泰国推动电动车发展 巩固东盟汽车制造优势】
泰国头条新闻社讯 据泰媒报道，6月14日，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立表示，推动电动汽车产业发展是增强国家经济韧性、巩固泰国作为东盟汽车制造中心地位的重要举措。面对日益激烈的国际竞争，泰国须积极吸引电动汽车相关投资，让本国企业切实受益，以应对社会各界对于外资投资利弊的关切。
BOI指出，电动汽车产业投资是确保泰国继续作为东盟汽车制造中心的关键一环。当前全球汽车产业正从传统内燃机汽车向电动汽车转型，泰国亦应积极把握趋势，争取成为混合动力、插电式混合动力、增程式电动汽车以及纯电动汽车等多种电动汽车技术的制造基地。
国家电动汽车政策委员会多部门协作，包括BOI、财政部、工业部、能源部、泰国工业联合会和泰国电动汽车协会等，共同出台配套政策和措施，吸引全球电动汽车制造企业落地泰国。已有包括MG、长城、广汽埃安、长安、欧萌达与捷途、福田和现代在内的多家知名企业，选择泰国为区域生产基地，显著提升了本地产能和就业水平，助力构建完整的产业链，并带动出口和研发中心设立。例如，长安已宣布将在泰国设立大型研发中心及区域总部。
泰国政府也支持本地传统汽车厂商向电动汽车转型，推出支持混合动力、中度混合动力及插电式混合动力的相关措施。马自达、日产、三菱及五十铃等已宣布将在泰国扩建电动车产线，面向出口市场。
目前电动汽车产业在泰国仍处于起步阶段，涵盖整车组装、关键零部件生产及充电基础设施建设。尽管早期效益尚不显著，但在多方推动下，已初见成效。
在创造优质就业方面，过去一年间，包括MG、长城、比亚迪、广汽埃安、长安等入驻泰国的电动车厂商，共雇佣超过9600人，其中泰籍员工占比达85%至95%，涵盖技术员、工程师及管理层，人数持续增加。相关企业也对员工开展现代电动汽车制造技术培训，逐步积累本地技术能力。例如比亚迪现已雇佣员工超过5900人，88%为泰国人，并于2026年增至8000人，泰籍员工比例提升至95%。
在提升本地供应商方面，BOI、税务厅及工业部联合推动关键零部件本地化生产，包括电池、驱动电机、逆变器、减速器、空调压缩机、电池管理系统及驱动控制单元。目前电动车企的本地化率平均已达40%至60%。部分厂商如比亚迪，已与35家本地供应商合作，并登记使用415项本地零部件。
为推动产业可持续发展，政府还要求企业参与建设基础设施，包括充电站、电池更换站及废旧电池处理系统，完善产业生态体系。
BOI积极推动全球整车厂与泰国本地供应商对接，通过多种形式开展合作，如年度“泰国工业配套展”及“零部件采购对接日”。过去两年共举办逾10场大型活动，平均每场吸引本地供应商200至300家参与，助力本地零部件企业与全球厂商建立联系，缩短采购周期，深化合作，预计可带来逾406亿泰铢的业务价值。
BOI还协助本地供应商提升竞争力，依循五大流程逐步进入国际供应链体系，包括供应商注册、资格审核、进入认证名单、样品开发及正式采购环节。
纳立表示，在全球汽车产业加速迈入电动化时代之际，泰国作为全球主要汽车制造基地，必须积极把握产业转型机遇，吸引拥有先进技术的企业投资泰国，以维护现有产业基础与就业，同时助力本地工程师和技术工人提升技能，跟上时代发展。
BOI强调，电动汽车项目的投资优惠政策执行标准一致，设有明确条件，包括本地零部件使用、供应链建设及产业生态完善等，并严格审核项目内容。免税优惠仅适用于与生产线相关的机械设备，不包括建筑材料、卫浴设备及办公用品。
每项设备在申请前都须经委员会审核，确保确用于获批项目生产线，且在项目建设完成后，还将进行实地核查，核对生产线设备、相关许可文件及投资执行情况。
数据显示，2022年至2025年3月间，获BOI批准的项目将带动超过51万个工作岗位，年均使用本地原材料逾3万亿泰铢，带动出口增长5.8万亿泰铢，为本地原材料商与供应链企业带来可观收益，特别是在汽车及零部件、电器及电子等核心产业。
纳立指出，BOI致力于打造国家未来新产业，包括生物—循环—绿色经济（BCG）、电动车及核心零部件、半导体与先进电子、数字与人工智能等，并推动泰国成为区域性商业中心，构建互联互通、可持续的经济体系，为泰国人民创造更多发展机会。若未能成功吸引新兴产业投资，泰国将面临大量就业及商业机会流失的风险。委员会将继续坚持公开透明原则，确保国家与人民获得最大利益。
（编译：hansa；审核：wan；来源：bangkokbiznews )
